Automobilové konektory se dělí na nízkonapěťové, vysokonapěťové a vysokorychlostní konektory
Automobilový průmysl je druhým největším segmentovým trhem pro konektory a inteligence a nová energie automobilů zvýší využití konektorů pro jízdní kola a podpůrné nabíjecí stanice. V posledních letech trh s novými energetickými vozidly rychle rostl a Čína je již několik let po sobě největším světovým trhem pro výrobu a prodej nových energetických vozidel. Podle údajů Čínské asociace výrobců automobilů se očekává, že objem prodeje nových energetických vozidel v Číně dosáhne v roce 2023 přibližně 9,495 milionu kusů, což je meziroční nárůst o 37,87 %, přičemž se zachová trend vysokorychlostního růstu; Z pohledu podílu prodejů nových energetických vozidel v roce 2023 vzroste podíl prodejů nových energetických vozidel na celkových čínských prodejích vozidel na 31,55 %, což představuje meziroční nárůst o 5,91 procenta.
Automobilové konektory lze rozdělit do tří kategorií: nízkonapěťové konektory, vysokonapěťové konektory a vysokorychlostní konektory. V procesu přenosu signálů vozidel je lze rozdělit na analogové signály a digitální signály podle jejich různých kategorií signálů. Vysokofrekvenční vysokorychlostní konektory, jako fyzická podpora pro vysokorychlostní síťovou technologii vozidel, se dělí na koaxiální konektory pro přenos analogových signálů, jako jsou Fakra a Mini Fakra, a diferenciální konektory pro přenos digitálních signálů, jako jsou konektory Ethernet a HSD. konektory, podle jejich různých možností přenosu dat.
Vysokorychlostní konektory - HSD a Ethernet
Konektory HSD (HighSpeed Data Connector) se obvykle používají ve spojení s Fakra a Mini Fakra. HSD je vysokorychlostní datový konektor, který podporuje USB 2.{2}} Přenos protokolů LVDS, IEEE1394 a Ethernet má vysokou účinnost stínění. Se zavedením automobilového Ethernetu se HSD konektory staly kompatibilními řešeními.
S rozvojem sítí ve vozidlech se objevily vyspělé protokoly, jako jsou CAN, LIN, FlexRay a MOST, a široce se uplatňují také režimy přenosu linky založené na technologii LVDS/USB. Vzhledem k rostoucímu rozlišení kamer, monitorů a složitějších informací sdílených různými senzorovými systémy je však vyžadována vyšší přenosová rychlost. Na základě této situace byl do sítí vozidel zaveden Ethernet, který se zrodil v 70. letech minulého století. Automobilový Ethernet může podporovat vysokorychlostní přenos a má standardizované formy připojení, čímž se snižuje počet kabelových připojení v celém vozidle, čímž se snižují náklady a hmotnost. S rostoucí mírou penetrace Ethernetu budou také konektory Ethernet používány ve více aplikacích a částečně nahrazují konektory HSD.
